Новости

Андрей Келлер, заместитель генерального директора НАМи, начал сессию, сразу задав направление диалогу: «Надеюсь, что мы обсудим проблемы отрасли и барьеры, стоящие перед развитием автомобильной промышленности, и сможем представить некую экспертную позицию для принятия решения органами государственного управления».

Участники сессии заострили внимание на базовых и насущных проблемах, которые необходимо решить, чтобы проект стратегии развития российского автопрома до 2035 года был успешно осуществлен. В ходе дискуссии было в частности отмечено, что в стране с начала года упали продажи легковых автомобилей, существует проблема с быстрым устареванием автопарка. Высказывались эксперты о нехватке финансирования, высококвалифицированных кадров и так далее.

По итогам обсуждения эксперты подготовят резолюцию, которая улучшит проект стратегии. Также было принято решение сформировать группу, которая будет заниматься разработкой предложений и правок по проекту и передавать их для рассмотрения.

В этот же день в Московском Политехе прошел научно-технический семинар «Нормативно-правовое обеспечение внедрения автономных транспортных средств». Обсуждались проблемы в области беспилотных транспортных средств.

Основные барьеры, препятствующие развитию автономных транспортных средств, о которых упомянули эксперты, – это отсутствие новых нормативно-правовых режимов для испытаний и возможность проводить контроль исключительно на закрытых территориях. Говорили также о реальных возможностях восполнять недостаток деталей и оборудования.

Среди рекомендаций по улучшению ситуации на рынке беспилотников прозвучали следующие. Во-первых, несмотря на то, что безопасность – приоритет автономных транспортных средств, некоторыми условиями придется пожертвовать и провести испытания на дорогах общего пользования ради хороших беспилотников в будущем. Во-вторых, необходимо формировать структуры, где эти автомобили могут быть использованы для транспортной и перевозочной деятельности. В-третьих, надо уделять внимание стартапам, так как именно они имеют шанс совершить инновационный прорыв в отрасли.

Спикером выступил Сергей Шадрин, д.т.н., профессор кафедры «Автомобили» МАДИ, руководитель отдела разработок BaseTracK, разработчик пяти беспилотных автомобилей разной степени автономности, а также интеллектуальных систем помощи водителю, реализуемых на рынках России и Европы.

Зрители узнали от него о нюансах сертификации и эксплуатации беспилотного грузовика в РФ на автомагистралях. Эксперт также поделился опытом разработки и коммерциализации систем энергоэффективного вождения.

Завершением дня стала технологическая сессия в рамках Предпринимательской Точки кипения «Нормативно-правовое обеспечение внедрения технологий автономных транспортных средств». Участники посвятили встречу высокоавтоматизированным и автономным колесным транспортным средствам, интеллектуальным системам помощи водителю, правовому регулированию в сертификации и экспериментальным правовым режимам в России и странах ЕС. Особый акцент был сделан на возможностях разработки новых сервисов, продуктов и услуг, потенциалах роста рынка НТИ Автонет в России.

Источник: Мосполитех